Lanser 30 modeller på 10 år! Toyota bruker 35 milliarder amerikanske dollar på å utvikle elektriske kjøretøy

Toyota Motor kunngjorde på en pressekonferanse om sin batterielektriske kjøretøystrategi at de vil investere 4 billioner yen (35 milliarder amerikanske dollar) for å utvikle elektriske kjøretøy innen 2030. Målet er å selge 3,5 millioner elektriske kjøretøy globalt innen da.

Det er også håp om at innen 2030 vil Lexus, dets luksusmerke, oppnå 100 % av salget av rene elbiler i Europa, Nord-Amerika og Kina; innen 2035 vil den oppnå 100 % globalt. I tillegg har Toyota også investert 4 billioner yen i andre typer elektriske kjøretøy, inkludert hydrogendrevne, hybrid-, plug-in- og brenselcellemodeller.

Med den økende penetrasjonshastigheten til nye energikjøretøyer, er trenden med kjøretøyelektrifisering ustoppelig. For tradisjonelle bilprodusenter ser det ut til at det bare er to valg for øyeblikket, enten følge trenden eller bli forlatt av tiden. Toyota, som verdens's største bilprodusent, forstår absolutt denne sannheten.

For å nå målet om elektrifisering har Toyota gjort langsiktige investeringer på ulike felt. I 1992 etablerte Toyota en utviklingsavdeling for elektriske kjøretøy, og i 1996 lanserte RAV4 EV på markedet; i 1997 lanserte Toyota verdens første masseproduserte hybridbil, Prius; i 2000 demonstrerte Toyota sin lille elektriske pendlerbil Prototype"e-com"; i 2012 lanserte Toyota"COMS", en ultrakompakt elbil, og en liten"eQ" elektrisk bil.

I 2021 lanserte Toyota"C+pod" og"C+gå". I Japan har Toyota begynt å selge sin kompakte elbil C+pod til bedriftskunder.

I tillegg sa Toyota Motor Corporation at de forventer å investere mer enn 87,2 milliarder yuan innen 2030 for å utvikle batterier og batteriforsyningssystemer, inkludert neste generasjons litium-ion-batterier og solid-state-batterier, for å lede denne nøkkelteknologien innen bilindustrien. neste tiår.

Toyotas teknologisjef Masahiko Maeda sa at Toyotas mål er å redusere batterikostnadene med 30 % eller mer ved å forbedre batterimaterialene og batteristrukturen. Det forventes å halvere batterikostnadene rundt 2050 og etablere totalt 70 produksjonslinjer for elektriske kjøretøy. .

For tiden introduserer mange land rundt om i verden aktivt relevante industripolitikker og forskrifter for å forbedre industrikjeden for elektriske kjøretøy, akselerere markedsføringen av elektriske kjøretøy og fremme lavkarbon og miljøvennlige reiser. Store bilselskaper og batteriselskaper øker hestekreftene sine for å implementere markedet for nye energibiler.