Kan den erstatte den gamle mannens musikk? Hvor mye landlig marked kan nye energibilselskaper dra til landsbygda for å utnytte?

Hvor stort markedet vil nye energibiler gå på landsbygda? For noen dager siden utstedte China Association of Automobile Manufacturers (heretter kalt China Association of Automobile Manufacturers) "Notice on the Application of New Energy Vehicles to the Countryside in 2022" (heretter kalt "Varselet"). Nye energikjøretøy med egenskaper ved landlig forbruk er inkludert i katalogen over modeller som går til landsbygda. Bilselskaper må lage en enhetlig erklæring for modellene som deltar i å gå på landsbygda. Fristen for erklæring er 10.

Fu Bingfeng, visepresident og generalsekretær i China Automobile Association, sa: «For tiden er en kritisk periode for markedsføring av nye energikjøretøyer. Det er svært viktig å synke ned i fjerde og femte nivå markeder og hjelpe landlig forbruk oppgradering. Dette er et inkrementelt marked.

Ifølge data fra China Automobile Association vil det kumulative salget av nye energibiler som skal til landsbygda i 2021 være 1,068 millioner, en tolvmånederig økning på 169,2%. I tillegg, blant de 66 modellene av nye energikjøretøy som skal til landsbygda i 2021, er kjøretøyene hovedsakelig små og mikrokjøretøy med en pris på mindre enn 100.000 yuan og en marsjrekkevidde på mindre enn 300 kilometer. Det er generelt antatt i bransjen at små og mikromodeller av nye energibiler som skal til landsbygda, vil erstatte lavhastighets elektriske biler som "Old Man Le", og ha gode utsikter i bygdemarkedet.

Synkende kan normaliseres, erstatte landlig "gammel manns musikk"

De siste årene har inntektsveksten og forbruksutgiftene til landsbyboere over hele landet vært raskere enn urbane innbyggere, og deres etterspørsel etter motoriserte reiser er presserende, men den totale penetrasjonsraten for kjøretøy er lav. Elektrifiseringsraten for kjøretøy som brukes av landlige innbyggere er mindre enn 1%, som bare er 1/3 av byens innbyggere, og det er tilstrekkelig plass til vekst.

Fra industriens perspektiv har mitt lands bilvekstområde begynt å ekspandere og skifte fra øst til de sentrale og vestlige regionene, fra første- og andrelagsbyer til tredje- og fjerdelagsbyer, og fra byer til landlige områder. Ifølge "Research on Electric Vehicle Travel in China's Rural Areas" utgitt av China Electric Vehicle Association, vil antall kjøretøy per tusen mennesker i landlige områder i mitt land nå 159 innen 2030, med totalt 70,01 millioner kjøretøy; Denne figuren inkluderer også landlige områder. Forbrukerne trenger bare å kjøpe for første gang, inkludert erstatningsbehovet for lavhastighets elektriske biler. Næringen mener at elektrifiseringspotensialet i bygdemarkedet er stort.

Fra perspektivet av etterspørselen fra tredje- og fjerde-nivå byer og landlige markeder, er forbrukernes reiseradius liten, og den gjennomsnittlige daglige reiseavstanden til mer enn 80% av husholdningene er mindre enn 50 kilometer. Nye energikjøretøy med kort og mellomlang batterilevetid kan dekke behovene til vanlige forbrukergrupper; Når det gjelder prisklasse, er modeller med en marsjrekkevidde på 120 kilometer til 400 kilometer og priser mellom 30.000 og 80.000 yuan mer i tråd med markedets etterspørsel; fra perspektivet til det landlige markedet som helhet, på grunn av restriksjoner på førerkort og lisenser, er det vanlige navnet "Old Man". "Le"s lavhastighets elektriske biler er mer populære i landlige markeder.

Derfor, blant de 66 modellene av nye energibiler som skal til landsbygda i 2021, er kjøretøyene hovedsakelig små og mikrobiler med en pris på mindre enn 100.000 yuan og en marsjrekkevidde på mindre enn 300 kilometer.

Xu Haidong, assisterende sjefsingeniør i China Association of Automobile Manufacturers, mener at nye energibiler er bedre når det gjelder kvalitet og kontroll, med høyere komfort og sikkerhet, og de lave kostnadene for A00-klassen, som hovedsakelig er i landlig marked, har også blitt fremhevet i størst grad.

Bransjen mener generelt at A00-klassens nye energi personbil er en erstatning for lavhastighets elbiler som "Old Man Le", og har gode utviklingsutsikter i bygdemarkedet. Det antas at A00-klasse nye energi personbiler har gode markedsutsikter i bygdemarkedet, og kan også bidra til å forbedre reisemiljøet i landlige områder.

Li Jinyong, president for den nye energibilgrenen i All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Chamber of Commerce, sa en gang: "I 2021 vil de ikke-begrensede byene bidra med 70% av salget av nye energibiler, hvorav 58% av brukerne har kjøpt A00-klasse elektriske biler. A00-klasse elektriske biler vil stole på fordelene med mer enn halvparten av reisekostnadene lavere enn drivstoffbilen, det vil ta ledelsen i å erstatte drivstoffbilen på samme nivå. Hvis kjernemangelen ikke er alvorlig, vil produksjonen og salget nå 1,5 millioner til 2 millioner biler i 2022.