Nord- og Sør-Toyota lanserte 9 nye biler på et år, hvor mye avkastning fikk den? Virkeligheten er veldig grusom

Utviklingen av et merke er uatskillelig fra den fortsatte bestselgende av modellene. I teorien, jo flere produkter et bilmerke har, jo høyere salg kan det få. Men virkeligheten er ofte utilfredsstillende. Uansett hvem det er, vil de bestselgende modellene alltid være så mange"veteraner." Forbrukerne vil ikke betale for alle modellene til et bilmerke. Toyota er et eksempel.

Tidligere var Toyotas førsteinntrykk av kinesere forsiktig, og det var veldig forsiktig når de lanserte nye biler eller byttet ut eksisterende modeller. Imidlertid ser det ut til at Toyota i år tenker på å bygge nye modeller i landet, og har til hensikt å videreutvikle seg gjennom biltaktikk. Det innenlandske bilmarkedet spenner muskler.

FAW Toyota lanserte tre nye modeller, Asian Lion, Crown Lufang og Lingfang HARRIER. Corolla sharp vil også bli lansert snart. Neste år vil FAW Toyota lansere en søstermodell av Sina; og i GAC Det samme gjelder for Toyota. Lingshang, Sina og fjerde generasjons Highlander er alle lansert, og Weisha og Fenglanda vil også bli lansert snart.

Toyota Nord og Sør har lansert totalt 9 nye biler på ett år, noe som er ekstremt sjeldent i bilbransjen. Mange bilfirmaer har ennå ikke hatt 9 modeller, og til og med Evergrande Motor har nettopp lansert 6 modeller på en gang. , Toyota's ambisjoner er også grundig eksponert.

Imidlertid er de fleste av disse 9 nye bilene kun bygget for markedssegmenter. Ta Asia Lion og Lingshang som eksempler. Toyota's plassering er bare A+-klassens bil mellom Corolla og Camry. Kaken i dette markedet er ikke stor; det samme gjelder for Lingfang HARRIER og Weisa, og plasserer dem mellom RAV4. Mellom Rongfang og Highlander, blant de nye bilene som har vært på markedet, er det strengt tatt kun Sina som har større markedsutsikter, og Crown Lufang er kun en søstermodell av fjerde generasjons Highlander.

Det er nettopp derfor at selv om Toyota stadig lanserer nye modeller, har den fått svært lite utbytte. Ta Asia Lion og Ling Shang som eksempler. Asia Lion har blitt børsnotert allerede i april, og Ling Shang ble også børsnotert i juni. Fra et konkurransekraftsperspektiv er Asia Lion og Ling Shang i det minste utstyrt med minst samme 2,0L Camry. Drivlinje, men salget er ikke tilfredsstillende.

Per november var det kumulative salget av asiatiske løver i løpet av de åtte månedene siden lanseringen bare 24 802, med et gjennomsnittlig månedlig salgsvolum på mer enn 3 000 i huset, og til og med bare ett salg i september. Denne regnes allerede som en Toyota-bil. Ganske en fiasko; på Lingshang's side var det enda verre. I løpet av de seks månedene siden lanseringen var det kumulative salgsvolumet bare 3514 biler, og salgsvolumet i november var bare 64 biler. Opplevelsen til den asiatiske løven og Ling Shang har også blitt kalt av omverdenen som"Toyota-bilen selger kanskje ikke også."