Tesla gjenopptatt produksjonen etter en 21-dagers nedstengning, men produksjonskapasiteten er ikke optimistisk

Etter 21 dager med forsegling har Teslas Shanghai-fabrikk endelig gjenopptatt produksjonen.

Teslas Shanghai-anlegg startet produksjonen på nytt 18. april, med strenge tiltak på plass for ansatte i et lukket sløyfestyringssystem, ifølge folk som er kjent med saken. Ifølge en reell undersøkelsesrapport fra Financial Associated Press ved Tesla-fabrikken den 18. Sikkerhetspersonalet ved fabrikkporten sa at fabrikken for tiden "forbereder materialer for gjenopptakelse av produksjonen."

april utstedte Shanghai Municipal Commission of Economy and Information Technology en liste over 249 bilrelaterte selskaper i listen "Shanghai Industrial Enterprises Resumption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". Listen over bilprodusenter inkluderte Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. I tillegg, på den hvite listen over sentrale bedrifter for å sikre drift utstedt av Nærings- og informasjonsteknologidepartementet, er Tesla oppført på listen over suspenderte bedrifter som må gjenoppta arbeidet.

Den dagen listen ble offentliggjort, avslørte en person kjent med saken at Tesla hadde varslet ansatte i Shanghai via telefon for å forberede seg på gjenopptakelse av arbeidet neste uke. Tesla vil sørge for busser for å returnere ansatte som blir varslet.

april vil Teslas Shanghai-anlegg bli stengt i opptil tre uker. Basert på produksjonen av rundt 2.100 biler per dag, har Teslas Shanghai-anlegg produsert om lag 44.100 færre biler siden nedstengningen 28. mars, og står for om lag 14,5% av Teslas produksjon siste kvartal.

Notatet sendt av Tesla til ansatte viser at i de første tre dagene etter at de kom inn på fabrikken, ble alle ansatte testet for nukleinsyre i tre påfølgende dager, kroppstemperaturen ble sjekket to ganger om dagen, og hendene ble vasket fire ganger om dagen, to ganger om morgenen og to ganger om ettermiddagen.

Et notat sendt av Tesla til ansatte viser at Tesla vil gi hver ansatt en sovepose og. Siden det ikke er noen spesialbygd sovesal, vil ansatte bli pålagt å sove i utpekte områder av anlegget (sove på gulvet). Det er andre plasser for dusjer, underholdende (to fasiliteter ennå ikke ferdig) og servering.

Selskapet vil gi ansatte tre måltider og en daglig godtgjørelse på rundt 400 yuan ($ 63), men det faktiske beløpet vil avhenge av stillingen og nivået, sa en av personene.

Bloombergs undersøkelse påpekte imidlertid at bare noen ansatte har gått inn i "closed-loop production" -systemet, som varer mellom 10 og 20 dager. Den spesifikke gjenopptakelsesplanen for Teslas Shanghai-anlegg vil bli justert i henhold til epidemiforebyggende politikk, og det vil ta tid å gjenopprette full produksjonskapasitet.

I tillegg påpekte den relaterte industrianalytikeren Ming-Chi Kuo at etter gjenopptakelsen av arbeidet, vil produksjonslinjen til Tesla Shanghai-fabrikken være i ett skift, mens før nedleggelsen av Shanghai var Tesla Shanghai Super Factory i to skift, så timearbeidsbelastningen vil bli redusert. Det forventes å falle fra 80 til 85 til 40 til 50. Basert på et grovt estimat på omtrent 40 til 50 JPH per time, er dagens Tesla Shanghai fabrikk reservedelslagernivå omtrent 2,5 uker, noe som tilsvarer omtrent 25.000 til 30.000 elektriske kjøretøyforsendelser per måned.

Det er også folk i bransjen som bekymrer seg for at i lukket sløyfeproduksjon er tilførsel av reservedeler også et problem; Under den situasjonen at ulike leverandørkjedeprodusenter har stoppet produksjonen i stor skala, krever omtilkobling av deler fra oppstrøms til leverandører og deretter til OEMer også viss tid. Derfor må Teslas gjenopptakelse av produksjonskapasiteten på kort tid reduseres kraftig enn før nedleggelsen.

Og slike bekymringer er ikke bare et problem for Tesla-familien, men gjenspeiler også hele Jiangsu, Zhejiang og Shanghai bilindustriklynger, og utallige Tier 1-, Tier 2-, Tier 3- og Tier 4-leverandører har blitt stille under epidemien. I miljøet der epidemien i Shanghai ikke har blitt lindret og produsentene kollektivt er lukket produksjon, er produksjonskapasiteten som ikke kan eksporteres til andre steder fortsatt ubrukelig for utenlandske bilselskaper som har stoppet produksjonen på grunn av forsyningskjeden.