Versailles C5X, 1 058 kjøretøy ble forsikret i mars, og 4 700 kjøretøy ble solgt av produsenten. Hvem lyver?

Det er ingen tvil om at Versailles C5X er Dongfeng Citroens «livsreddende-halm, og det kan også sies å være Dongfeng Citroens siste håp. Hvis denne bilen kan bli vellykket, har Dongfeng Citroen fortsatt håp om å ta av, i det minste har den en ny idé på produktnivå; Hvis det ikke fungerer, ser det ikke ut til å være særlig fornuftig å fortsette med Dongfeng Citroens salgs- og markedsposisjon på hjemmemarkedet...

For Dongfeng Citroen, hvis samlede salg er relativt tregt, er salget av Versailles C5X utvilsomt en "vindvinge". Salget representerer ikke bare selve bilen, men reflekterer også markedet og forbrukernes oppfatning av Dongfeng Citroens produktinnstillinger og konsepter. Godkjent eller ikke. I lang tid tilbake har enkelte bilanmeldere ulike meninger om denne bilen, og vi kan også se slike endringer, og salget er det eneste «våpenet» som Versailles C5X kan håndtere endringene. .

I mars har imidlertid det "sanne og usanne" salget av Versailles C5X igjen skapt en diskusjon i liten skala på Internett.

I følge salgsdataene gitt av Dongfeng Citroen nådde salget av Versailles C5X i mars 2022 4700 enheter, noe som utvilsomt er en meget god salgsytelse for denne bilen.

Vi sjekket imidlertid Versailles C5Xs forsikringsvolumdata gjennom ulike kanaler, og resultatet er at Versailles C5Xs forsikringsbil i mars var på 1058 biler i måneden, og forskjellen mellom forsikringsvolumet og salgsvolumet var 3642 biler. Avstanden kan være litt for stor. , så sa noen nettbrukere at Versailles C5X salgsdata på 4700 enheter i mars kan være løgn!

Først av alt, fra et produktsynspunkt, har vi alltid trodd at Versailles C5X er en joint venture mellom-bil full av «ydmykhet». Lanseringen av en mellom-kombi kombi på hjemmemarkedet er en risikabel ting, men heldigvis er Versailles C5X Gitt nok oppriktighet, prisen på 143 700-186 700 er ikke høy i seg selv, og prisen på toppmodellen tilsvarer prisen på mange joint venture mellomstore-begynnermodeller, noe som i det minste beviser at dette kombivognproduktet ikke haster med å kutte sentimental purre. .

Samtidig, som en joint venture mellom-bil med lav pris, er den generelle produktstyrken til denne bilen fortsatt veldig god. Kraftytelsen til bilen kan ikke sies å være sterk, men den kan betraktes som et middels-høyt nivå. Tross alt har noen mellomstore- sedaner fortsatt en 150-hestekrefter 1,4T-motor! Og i tillegg til de lavest utstyrte modellene, med start fra 158 700 modeller, er den utstyrt med filskiftevarsling, filskifte, veitrafikkskiltgjenkjenning, aktiv bremsing, tretthetspåminnelse og adaptiv cruise i full hastighet.

Enda viktigere er at denne bilen er utstyrt med en variabel fjæringsfunksjon, som kan justere hardheten til fjæringen, noe som er svært sjeldent i mange 200 mellomstore000-joint venture-biler på000-nivå. Så fra disse aspektene er faktisk denne bilen veldig kostnadseffektiv-i det minste når det gjelder bokdata.

Etter å ha bekreftet produktstyrken til Versailles C5X, la oss gå tilbake og se på salget. Vi tror at enten det er mengden av forsikringsdekning eller salgsdata gitt av China Passenger Transport Association, er muligheten for å "lyve" ikke høy!