Etter å ha avvist ryktene om at Shenyang-fabrikken ble bygget, hvem vil Teslas andre fabrikk i Kina ende opp med?

Tidligere ble det rapportert at Teslas andre fabrikk i Kina var i ferd med å bosette seg i Dadong-distriktet i Shenyang, men så avviste Tesla raskt ryktene om at nyheten var usann. Faktisk har Guangzhou, Chongqing, Qingdao, Xi'an, Shenzhen, Hefei, Wuhan og andre byer alle sluttet seg til kampen om Teslas andre fabrikk i Kina før "skandalen" med Tesla ble rapportert i Shenyang. midt. Selv om det ikke er noen klare nyheter så langt, kan Shenyang, som har blitt nektet av Tesla, ha vært ute av spillet før planen.

Selv om det er mange alternativer for Tesla å bosette seg i, med tanke på plasseringen av Teslas andre fabrikk eller dens vekt på eksport, er det større sjanse for å velge et sted i en by nær sjøen og elven. Årsaken er at Tesla på kort sikt er i markedets etterspørsel i Europa og Nord-Amerika er stor. Samtidig ligger Teslas første fabrikk i Shanghai, som også kan bevise dette punktet. Shanghai Port er tross alt en av de største knutepunkthavnene i Kina med et super stort transportnettverk.

Når du ser dette, kan du spørre, hvorfor blir Teslas nye fabrikk konkurrert av over hele verden? Visste du at før Tesla var det ingen hele utenlandsk-eid bilfabrikk i Fastlands-Kina, og Tesla var den eneste. Enda viktigere, bare i 2021 vil produksjonsverdien av Shanghais nye energibiler være 160 milliarder yuan, og Teslas Shanghai-fabrikk vil bidra med 150 milliarder yuan, noe som er fantastisk. Videre signerte Tesla på den tiden også en gamblingavtale, i tillegg til den årlige skatten på 2,23 milliarder yuan, vil bildelene være 100% lokalisert innen tre år. Dette betyr at Tesla driver en industrikjede, noe som driver veksten og forbedringen av produksjonsverdi, skatteinntekter, eksport og oppstrøms og nedstrøms industrikjeder.

Når du ser dette stykke "fett", vil selvfølgelig alle ta tak i det, men dette fettstykket er ikke lett å svelge. Du vil vite når du leser de 7 forholdene foreslått av Musk. La oss ta en titt på de 7 forholdene som musken har fastsatt: Den første er at store områder med fabrikkland må leveres gratis (det vil si gratis); den andre er å ha minst titalls milliarder yuan i preferanselån; den tredje er å ha fortrinnsrett skatter Den fjerde er å ha en komplett bilindustrikjede; den femte er å ha nok dyktige arbeidere i bilindustrien; den sjette er at fabrikken er innenfor 300 kilometer fra en stor internasjonal havn; Den syvende er en by med et amerikansk konsulat.

Etter å ha lest disse forholdene, ikke bare deg, men andre netizens vil kalle det "strengt", men det er fortsatt mer enn 10 byer i mitt land som deltar i konkurransen. Blant dem er det Guangzhou, Tianjin, Qingdao, Shenzhen, Dalian, Ningbo, Hangzhou Bay New Area, Chongqing, Wuhan, Hefei, Xi'an, Zhengzhou og Yibin som vi er kjent med. Hvis det er for å oppfylle kravene til store internasjonale havner, kan Chongqing, Wuhan, Hefei, Xi'an, Zhengzhou og Yibin være ute av spillet, fordi de ikke har noen store havner, og de fleste av disse byene er innlandsbyer.