Fokuser på de to nasjonale sesjonene i 2022 for å se den fremtidige utviklingen av bilindustrien

Den 4. mars ble de to nasjonale sesjonene i 2022 offisielt holdt i Beijing. Mange representanter og komitémedlemmer fra bilindustrien deltok på møtet og kom med relevante forslag, som involverte "dobbeltkarbon"-strategien, industriell innovasjon, forbedring av lover og forskrifter, ny energi, intelligent nettverkstilkobling, bilbrikker, etc. Som en av de viktige komponenter i mitt lands økonomi, bilindustrien har alltid vært et hett tema blant representantene for de "to sesjonene". I statsministerens «Regjeringens arbeidsmelding» i 2022 er det fokus på å fortsette å støtte forbruket av nye energikjøretøyer. Det er ikke vanskelig å se at nye energibiler fortsatt er statens nøkkelstøtte og utvikling.

Brikkeproblemer er i søkelyset

De siste to årene, rammet av epidemien, har mangelen på sjetonger blitt en viktig del av utviklingen av bilindustrien, og mange bilselskaper har blitt rammet av dette for å redusere og stoppe produksjonen. Men på grunn av den lange forsknings- og utviklingssyklusen med bilbrikker av-kvalitet, høye designterskler og store kapitalinvesteringer, har kinesiske brikkeselskaper for tiden lav vilje til å bygge brikker av-kvalitet for biler, og har ikke vært i stand til å oppnå uavhengig kontroll på dette feltet.

For dette formål, kom Wang Fengying, stedfortreder for den nasjonale folkekongressen og president for Great Wall Motors, med et forslag om «Forslag om å fremme den raske utviklingen av Kinas bilindustri-kvalitetsbrikke». Det anbefales å prioritere å løse problemet med "mangel på kjerner" på kort sikt, forbedre den industrielle layouten på mellomlang sikt, oppnå uavhengig kontroll og bygge en langsiktig-mekanisme for introduksjon og opplæring av industrielle talenter for å oppnå-langsiktig bærekraftig utvikling. Chen Hong, nestleder til National People's Congress og styreleder for SAIC Motor, fremmet også i «Forslag om å fremme lokalisering av kjøretøy-kvalitet og høy-kraftbrikker for å støtte den koordinerte utviklingen av Domestic Automotive Chip Industry Chain", i håp om at gjennom policyveiledning og samarbeid med flere-parter, etablering av kjøretøyforskrifter De enhetlige tekniske spesifikasjonene og standardene for høy-brikker og etableringen av en tredje- {7}}plattform for testing og sertifisering av partene; Det anbefales at staten tar ledelsen i å opprette spesielle fond, oppmuntrer brikkeselskaper og bilselskaper til å delta i felles deltakelse, og fremskynder utviklingen, produksjonen og bruksevnen til innenlandske-datakraftbrikker i stor skala.

Det kan sees at bilselskaper allerede leter etter effektive løsninger for å løse mangelen på kjerner, men chipindustrien er vanskeligere enn bilproduksjon, og krever koordinering av oppstrøms- og nedstrømsindustrier, samt fremme av nasjonal politikk for å etablere en god koordinert utvikling. mekanisme. I tillegg til sjetonger er utviklingen av nye energikjøretøyer også i fokus for delegatene.

Kampen mellom batteribytte og hurtiglading

Den statlige arbeidsmeldingen foreslår å fremme forbruket av nye energikjøretøy, og kilometerangst er en snublestein for mange forbrukere til å velge elbiler. Derfor, i tillegg til forslaget om å fortsette å fremme bruken av metanolkjøretøyer, la Li Shufu, stedfortreder for National People's Congress og styreleder i Geely Holding Group, frem "Forslaget om å øke konstruksjonen av elektrisk kjøretøybyttesystem" for første gang. Han foreslo å fremskynde avklaringen av relevante godkjenninger og forskrifter for bygging av batteribyttestasjoner, ytterligere forbedre retningslinjene og forskriftene knyttet til batteribyttemodeller, optimalisere kunngjøringsregelverket for batteribyttemodeller, og akselerere standardiseringen og generaliseringen av batteribyttemodeller. .

Som en nykommer i bilindustrien foreslo Xiaomi-grunnlegger, styreleder og administrerende direktør Lei Jun å fremskynde byggingen av-hurtigladingsinfrastruktur for nye energikjøretøyer. I forslaget til «Proposal on Accelerating the Construction of High-Power Fast Charging Infrastructure for New Energy Vehicles» påpekes det at den nåværende andelen hurtiglading i mitt lands offentlige ladehauger bare er 40 prosent, og hurtigladeeffekten er generelt lav, noe som resulterer i lav ladehastighet og køer. Problemer som lang tid og lav omsetningseffektivitet er fortsatt fremtredende, og det er vanskelig å tilpasse seg den raske utviklingen i dagens nye energibilindustri. Lei Jun la frem tre forslag: styrke retningslinjer, koordinere og fremme planlegging og utforming av høy-hurtigladenettverk; etablere en nasjonal innovasjonssamarbeidsplattform, styrke felles forskning på kjerneteknologier; styrke garantier for byggetjenester, og fremme populariseringen av- ladeinfrastruktur med høy kraft

Faktisk, enten det er batteribytte eller hurtiglading, ser det ut til at staten i "damppraten" må ta ledelsen i å etablere en enhetlig standard, for å forhindre at virksomheter opptrer på sin egen måte, noe som resulterer i en sløsing med å lade og erstatte ressurser. Spesielt for batteribyttestasjoner, hvis selskaper kan forene sine standarder, vil det utvilsomt være bra for forbrukerne.

Økende råvarepriser påvirker bilforbruket

Nylig, påvirket av de økende prisene på råvarer, har store nye energibilselskaper hevet utsalgsprisene på nye biler. Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffbiler har batterier i nye energikjøretøyer en større produksjonskostnad, og de bruker flere edle metaller, som er sterkt påvirket av industrien.